2020年，柴油機行業發生了哪些大事？這些大事對行業發展有何影響？

2020年，柴油機市場以每月近50萬臺的速度增長，若按此增速，2020年柴油機總量預計會突破530萬臺，這也是“前所未有”的新紀錄。作為創造“奇跡”的一年，柴油機行業還發生了很多重要事件：熱效率突破50%、國六實施、天然氣市場火爆、16L發動機亮相……一系列的事件都與柴油機行業的發展趨勢息息相關。

請看方得網帶來的柴油機行業十大事件盤點。

前所未有的高銷量：530萬臺3年最高

2020年11月，據根據內燃機工業協會《中國內燃機工業銷售月報》數據顯示，柴油機市場的銷量是3年最高點，比去年增長了81萬臺。2020年第三季度，柴油機市場以每月近50萬臺的速度增長，若按此增速，2020年柴油機總量破500萬臺不是問題，很大可能會突破530萬臺。

　　方得點評：

　　隨著全球汽車產量、公共交通和物流網絡能力的提高，全球柴油發動機市場將實現同比穩定增長。其中，隨著商用車市場的銷量暴漲，多缸柴油機在2020年實現了近5成增幅。柴油機市場的增長得益于疫情后的商用車市場爆發，以及在藍天保衛戰的加持下，淘汰國三老舊產品、升級國六排放標準的政策勢在必行，這都刺激了商用車的換車需求。這不僅是“前所未有”的新紀錄，更是柴油機行業的新起點。

前所未有的一百萬臺：濰柴發動機總銷量首次邁入全球第一

2020年12月28日上午10時，濰柴在濰坊總部生產車間舉行儀式，正式宣布2020年產銷發動機突破100萬臺，成為全球最大的柴油機產業集群。2020年，濰柴集團克服全球新冠肺炎疫情不利影響，率先復工復產，搶抓市場機遇，累計產銷各類發動機超過100萬臺，同比增長33%，發動機總銷量首次邁入全球第一。

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　　濰柴在疫情的沖擊下，逆勢而上，贏得了市場先機，尤其是全系列全領域高端發動機在2020年實現了“華麗逆襲”。無論是在重型機平臺的WP10.5H、WP10H、WP7/WP8等產品，還是在輕型機的全新平臺2.3N、3N、4.1N和4.6N國六產品都取得了非常亮眼的成績。在工程機械、高端大缸徑發動機、拖拉機和玉米收獲機等配套領域，濰柴迅速布局，配套量節節攀升，成為了濰柴亮眼的新增長點，產品結構調整成效顯著，可謂是“全面開花”。

前所未有的云內：輕型機名列第一

　　在云內年會上公布的數據顯示，云內動力1-11月車用柴油機產銷量分別為57.49萬臺和53.87萬臺，同比增長均超50%，遠跑贏大盤。2020年，云內動力的總銷量預計將突破60萬臺，其中德威系列發動機的銷量將突破30萬臺，累計銷量則突破百萬臺。

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　　在輕型機市場，德威系列發動機是云內動力當之無愧的主力，這也是云內稱霸輕型機市場的秘訣。德威系列發動機全部采用單缸四氣門設計，可增大進氣量，讓燃油燃燒更充分，具有動力更強、油耗更低的特點，已經受到越來越多客戶的認可，2018年德威系列發動機累計銷量達到了50萬臺，近兩年持續發力，2020年德威系列發動機正式邁入了百萬臺時代，D20、D25、D30、D40、D43、D45、D47、D67等產品，幾乎每一款都是市場中的爆款產品。2020年云內動力以優異的成績收官“十三五”，“十四五”云內更加令人期待。

前所未有的銷售額：濰柴銷售收入增長520倍

　　從20年前至今，濰柴心無旁騖攻主業，創造了銷售收入增長520倍、復合增長率33%，利潤增長1995倍、復合增長41%的“濰柴奇跡”。在濰柴100萬臺發動機下線儀式上，濰柴集團黨委書記常務副總經理徐宏在致辭中提出，“在海內外疫情的影響下，濰柴集團全年依然保持收入、利潤同比增長15%。”這不僅突破了濰柴歷年的銷售收入記錄，也打破了柴油機行業最高的銷售收入記錄。

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2019年，濰柴集團收入突破2600億，在2020年歷經疫情、國六考驗后的濰柴集團依然保持了兩位數的增幅，這一成績在整個行業中非常少見。這些成績的背后，源自于" 科技引領、創新驅動"。不僅在傳統的柴油發動機領域對關鍵核心技術發起攻關，在高端大缸徑發動機、燃料電池、控制策略、智能網聯等也已"嶄露頭角"，并牢牢掌控相關核心技術，成功筑起了新科技、新業態的"新護城河"。

前所未有的出口：玉柴客車動力出口第一

　　玉柴作為國內最早進入海外市場的發動機企業，經過數十年深耕，在東盟及全球市場實現了快速發展。就在日前，玉柴再次迎來重要里程碑——隨著150臺配裝玉柴YC6MKN燃氣發動機的國產客車在哈薩克斯坦全部交付投用，標志著玉柴發動機的海外市場保有量突破50萬臺，成為行業內首個海外銷量累計突破50萬臺大關的企業。今年1至10月，玉柴客車動力出口近5000臺，多筆重磅出口訂單無一例外均搭載玉柴發動機。其中，僅在沙特，玉柴銷量就超2000臺。

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　　客車動力市場，玉柴是當之無愧的王者。2020年，在海外市場受到新冠肺炎疫情影響和國際形勢更加復雜多變的環境下，玉柴仍然在海外市場取得如此成績屬實不易。這不僅得益于玉柴客車發動機排量覆蓋更廣，（2.4升至11升），具有動力強勁、高效省油、低噪環保等特點，更是因其發動機可適配車型十分豐富（5米至12米以上各類型公交車、公路客車、校車）。目前已出口全球180多個國家和地區，占據國內中型以上客車動力出口份額的70%以上。

前所未有的天然氣發動機：全年預計超15萬臺

2020年11月底，天然氣重卡市場仍然還是高歌猛進，一片飄紅。根據第一商用車網掌握的交強險終端銷量數據，今年1-11月，國內天然氣重卡發動機累計銷售達到13.69萬臺，同比增長28%，增幅相比1-10月收窄了3個百分點左右，凈增量約3萬臺。

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　　天然氣重卡發動機作為今年柴油機市場的一大熱門，2020年中國的天然氣重卡及發動機市場也將達到一個全球新高度。天然氣重卡發動機市場中，大排量機型占據了主要位置，13L動力占了天然氣重卡發動機市場的90.36%（達到12.37萬臺），這與搭載天然氣發動機的車型有著緊密聯系，未來也將會有更大排量如15L天然氣發動機的面世。2021年，隨著車用LNG價格迅速上漲，天然氣發動機市場，會一路高歌還是下滑？

前所未有的國六：東風康明斯國六發動機行業第一

“今年，東風康明斯在國六柴油機市場份額達到了30%，未來我們將會繼續擴充產品線，加大15L柴油機、國六燃氣機的研發力度，將中重卡產品做到極致。把握多燃料、自動化、動力鏈一體化、數字化發展方向，內外兼修。”東風康明斯總經理徐大千在東風康明斯的年會上表示。作為國六柴油重卡發動機領先企業的東風康明斯，2020年6-10月連續五個月奪得銷量冠軍，穩住了行業第一的位置。

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2020年，國六柴油重型發動機銷量迎來爆發，市場份額正在持續擴大。各家都在搶占國六市場。無論是與國內領先的發動機企業相比，還是與康明斯家族其余幾個合資公司相比，東風康明斯的國六業績表現目前是最搶眼的。根據政策規定，2021年7月1日起，所有生產、進口、銷售和登記注冊的重型柴油車都應符合國六a排放標準要求。屆時，誰家能在國六市場搶占先機，誰就掌握了銷量持續上升的秘訣。

前所未有的大排量：16L發動機亮相

11月11日，第19屆中國國際內燃機及零部件展覽會在北京拉開帷幕。解放動力現場攜奧威、鉑威、勁威三大品系多種不同型號國六產品參展，其中，奧威16L發動機首次公開亮相，其最高功率達750馬力，最大扭矩3500N·m，比國際主流品牌還要高10%，爆發壓力達270bar，最低油耗僅172g/kW·h，在同排量產品中世界最低，甚至比13L、15L產品的油耗還要低。

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　　據了解，解放動力奧威16L發動機建設項目，是解放發動機事業部成立以來最大的投資項目，也是一汽解放上市以來最大的投資項目。對于解放而言，解放動力奧威16L發動機項目的投建，將意味著解放重卡未來將擁有可參與國際性競爭的超級動力。

前所未有的熱效率：全球首款突破50%熱效率的柴油機

2020年9月16日，全球首款突破50%熱效率的柴油機產品在山東濟南發布。濰柴開創了五大專有技術——協同燃燒技術、協調設計技術、排氣能量分配技術、分區潤滑技術、智能控制技術，有效解決高效燃燒、低傳熱、高可靠性、低摩擦損耗、低污染物排放、智能控制等一系列世界級難題，使柴油機本體熱效率達到50.26%，并滿足國六/歐Ⅵ排放要求，在全球率先具備了量產和商業化條件。

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　　將熱效率提高到50％或更高，是當今全球發動機制造商的追求目標，也是市場與技術競爭實力的重要體現。濰柴突破50%熱效率柴油機產品的問世，是內燃機發展史上的一次革命性突破，改寫了世界內燃機技術格局，也成為全球柴油發動機熱效率的新標桿。

前所未有的能源革命：氫能源成未來一大趨勢

　　氫燃料電池會成為商用車行業新賽道嗎？答案是肯定的。從全球各大市場以及國家能源戰略發展目標來看，氫燃料電池已被公認是未來重型商用車新能源化的終極目標。

　　國內各家柴油機企業也在氫燃料電池這條新賽道上競相追趕。繼2019年首批投放后，2020年6月1日，濰柴又一次在濰坊大規模投放氫燃料電池公交車。只用了不到3年，通過一系列布局，從產品研發到商業化推進，濰柴速度在氫燃料電池業務上再次得以體現。以此次投放的氫燃料電池公交車為例，雖然近年來全球各大市場都在開展示范性運營，但一次性投放150輛的情況并不多見。不僅投放車輛數量可觀，而且實現了技術領先。在投放儀式上，譚旭光反復向媒體強調了兩點：這是全球首批投放的電堆功率密度達到2kW/L的氫燃料電池客車，目前全球的平均水平是1.5kW/L；這批產品的可靠性達到2萬小時，濰柴是目前全球唯一。

　　面向未來的氫燃料電池，玉柴不僅在做，而且是瞄準全球領先水平同步發展。據了解，玉柴燃料電池已經做到功率密度0.25kW/kg，額定效率到了46%，最高效率到60%。這些指標已經達到世界領先，提前超額達成了國家規劃的水平。目前，玉柴35kW燃料電池正在與金龍客車8.5米客車匹配，90kW燃料電池2021年會推出來。

　　目前，康明斯氫能源動力解決方案已覆蓋質子交換膜（PEM）水電解產品、堿性水電解產品、儲氫瓶系統產品、氫燃料電池產品，并可根據用戶需求定制交通動力系統解決方案。康明斯正加大在我國氫能源領域的布局力度，為本地用戶提供更多元的全產業鏈系統解決方案。

　　方得點評：

　　在氫燃料電池新賽道上，各家都使出了自己的看家本領。可以肯定的是，隨著氫燃料電池廣闊的市場前景與各項利好政策出臺，未來在氫燃料電池領域的競爭將會越來越激烈。

2021年，柴油機市場還將創造怎樣的奇跡？

行業格局還會發生怎樣的變化？值得期待。

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轉載：方得網商用車